Zlikwidują połączenie kolejowe Nysa-Brzeg?

Zapowiedź zlikwidowania od 1 czerwca nawet 30 pociągów zelektryzowała pasażerów w całym województwie. Zwłaszcza że urząd marszałkowski, który dopłaca do lokalnych połączeń kolejowych, nie ujawnił, które kursy miałyby trafić pod nóż. Z jednym wyjątkiem: jako przykład możliwego cięcia wymieniono parę szynobusów na trasie Brzeg - Nysa. To wystarczyło, by pasażerowie wzięli sprawy w swoje ręce.

- Mam już kilkadziesiąt podpisów pod apelem do marszałka - pokazuje Damian Kapinos, grodkowianin, który działa w Obywatelskim Komitecie Obrony Kolei na Opolszczyźnie. OKOKO cztery lata temu skutecznie walczyło o reaktywację linii Brzeg - Nysa. Teraz walczy o utrzymanie połączeń na tej linii.

- Ja zbieram podpisy w Grodkowie, kolega w Nysie - mówi Kapinos. - Likwidacja jednej pary pociągów sprawi, że z miejsca ubędzie pasażerów, których kolej już zdobyła dzięki taniemu i wygodnemu połączeniu. Jedni nie będą mieli jak dojechać do pracy, inni stracą możliwość powrotu do domu, ktoś inny nie załapie się na przesiadkę. Liczba pasażerów spadnie i w końcu kiedyś dojdzie do kolejnego zamknięcia tej linii.

Również kolejarze przyznają: - Jeżeli nawet trzeba oszczędzać, to należy opracować całkiem nowy rozkład jazdy, a nie wyciągać pojedyncze cegiełki, bez których cała konstrukcja się zawali.
Oszczędzać trzeba, bo wzrosły koszty utrzymania połączeń. I choć władze województwa chcą w tym roku dopłacić do regionalnych pociągów tyle samo co w 2011 r. - 44 miliony złotych - to ta kwota już nie wystarczy na wszystkie połączenia. Zabraknie około 5 mln złotych.

- Takich pieniędzy dziś w budżecie nie ma, dlatego powstał ten plan cięć - tłumaczy wicemarszałek Tomasz Kostuś.

Wczoraj pojawiło się jednak światełko w tunelu. - Mamy wyliczenia wpływów z podatku CIT za styczeń, są większe, niż przewidywaliśmy. Jeżeli ta tendencja się utrzyma, to być może w kwietniu-maju moglibyśmy przeznaczyć dodatkowe pieniądze na kolej. I żadne połączenia w 2012 roku nie zniknęłyby z rozkładu - mówi marszałek Kostuś.

Diabeł jednak tkwi w szczegółach, a dokładniej - w terminach. Z jednej strony można czekać - bo samorząd ma czas do końca maja na podpisanie aneksu do umowy w sprawie dotacji do kolejowej spółki. Z drugiej - Opolskiemu Zakładowi Przewozów Regionalnych zostały tylko dwa dni, by przekazać do centrali w Warszawie korektę rozkładu jazdy.

Jeśli władze województwa zaplanują cięcia, a potem będą chciały się z nich wycofać, to za każdy kilometr przejechany przez pociągi na ponownie wprowadzanych połączeniach trzeba będzie płacić dodatkowo. To zasada, która ma dyscyplinować przewoźników, by za często nie zmieniali rozkładów.