PKP Intercity kupuje kolejne składy i lokomotywy, które pojadą przez Opolszczyznę. Pracuje też nad koncepcją pociągów przyszłości!

Nieco ponad 258 mln złotych to koszt zakupu 10 nowych lokomotyw elektrycznych dla PKP Intercity wraz z usługą ich utrzymania technicznego przez producenta. Jeśli przewoźnik skorzysta z prawa opcji i zamówi dodatkowe lokomotywy, wartość kontraktu wzrośnie do blisko 388 mln zł brutto.

Nowe maszyny, które pojadą m.in. przez Opolszczyznę (trasa Wrocław - Opole - Warszawa - Wrocław), będą rozwijać prędkość 200 km/h, co pozwoli efektywnie wykorzystywać zmodernizowane linie kolejowe.

- Firma Newag, które je dostarczy, jest zobowiązana do dostarczania wszystkich lokomotyw w terminie do 42 miesięcy od podpisania umowy, przy czym dostawa pierwszego pojazdu nastąpi w ciągu 18 miesięcy - informuje Katarzyna Grzduk - rzecznik prasowy PKP Intercity.

PKP Intercity odbiera też pierwsze elektryczne zespoły trakcyjne typu Flirt od firmy Stadler Polska, które są dostosowane do prędkości 160 km/h. Pojazdy posiadają 294 miejsca drugiej klasy i 60 miejsc klasy pierwszej.

Łącznie siedlecka fabryka ma dostarczyć 12 takich pojazdów, a wartość całego kontraktu wynosi 1,015 mld zł brutto.

- Producent będzie także odpowiadał za utrzymanie techniczne nowej floty EZT przez okres 15 lat - mówi Katarzyna Grzduk.

Do przewoźnika w najbliższym czasie trafią też pierwsze dwa z 14 składów ED74, które modernizuje konsorcjum Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” oraz PESA Bydgoszcz.

Przez kilka lat stały one na krakowskiej bocznicy i niszczały. Teraz zyskają drugie życie. Wyremontowane pociągi mają być wykorzystywane głównie na trasach Wrocław - Opole – Lublin i Wrocław - Opole – Kielce.

Wartość zamówienia wynosi 274,8 mln zł brutto.

Równolegle PKP Intercity pracuje nad koncepcją nowoczesnych wagonów, które w najbliższych latach mają pojawić się na torach.

Dotyczą one piętrowych składów typu push-pull wraz z lokomotywami wielosystemowymi. Pojazdy mają być dostosowane do prędkości 200 km/h, z wagonami pierwszej i drugiej klasy, przedziałowymi i bezprzedziałowymi, restauracyjnymi oraz dzienno-nocnymi umożliwiające komfortowe podróże w nocy.

- Wagony będą projektowane już w oparciu o nowe podejście do designu - informuje Katarzyna Grzduk.

Obecnie PKP Intercity oczekuje wniosków potencjalnych wykonawców o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Harmonogram zakłada zaproszenie do składania ofert w ostatnim kwartale 2021 roku. Rozstrzygnięcie postępowania wstępnie planowane jest na pierwszy kwartał przyszłego roku.