PKP. Jakie zmiany w 2011 roku?

Pasażerowie z województwa opolskiego mają do wyboru niespełna 240 połączeń regionalnych w ciągu dnia. Obsługuje je spółka Przewozy Regionalne, której udziałowcem są samorządy województw, w tym Urząd Marszałkowski Woj. Opolskiego. Dla porównania, podobne wielkością do Opolszczyzny województwo lubuskie takich połączeń oferuje tylko 160.

Zobacz: Opolszczyzna. Co dalej z koleją?

Do tej liczby połączeń dochodzą jeszcze pociągi innych spółek, np. PKP IC, oferujące przejazdy na długich trasach.

Droższe bilety

W związku z podwyżką podatku VAT, którą zafundował nam polski rząd - podobno na trzy lata - ceny biletów też wzrosły. Od 1 stycznia bilety kolejowe nie są już objęte 7-procentowym, ale 8-procentowym podatkiem VAT.

Większe zniżki

Jest jednak dobra wiadomość dla studentów na studiach dziennych, zaocznych i wieczorowych. Mają większe ulgi. Do tej pory bilet miesięczny mogli kupować z 37- proc. rabatem. Od 1 stycznia zniżka ta się zwiększa i wynosi aż 51 proc.

Warto wiedzieć

Zniżki obowiązują również słuchaczy kolegiów nauczycielskich i nauczycielskich kolegiów językow obcych oraz słuchaczy kolegium pracowników służb społecznych.

Mogą z nich korzystać wyłącznie osoby, które nie ukończyły 26. roku życia.

Zniżka 51-procentowa obowiązuje od tego roku również osoby niewidome, które nie są zdolne do samodzielnej egzystencji.

Uwaga!

By z niej skorzystać, trzeba się wylegitymować dokumentem potwierdzającym niepełnosprawność pasażera.

Nowy rozkład jazdy od grudnia

PKP nie czeka z nowym rozkładem do stycznia. Zmienia go na zakończenie starego roku.

Wprowadzone zmiany nie wszystkim się podobają. Jednak przewoźnicy twierdzą, że chcą słuchać pasażerów, dlatego niezadowoleni mogą pisać wnioski do Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Wnioski takie przyjmuje również opolski urząd marszałkowski.

Zobacz: Polacy: Prezesi i zarząd PKP powinni odpowiedzieć za chaos na kolei

- W miarę naszych możliwości staramy się je uwzględniać. To przecież z tych próśb wynika np. wydłużenie niektórych połączeń - dowodzi Piotr Rymaszewski z Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Jednak jak dodaje Tomasz Kostuś, wicemarszałek województwa, te wnioski muszą być przemyślane. - Niestety, PKP to masowy przewoźnik. Mamy na uwadze dobro podróżnych, ale nie możemy szastać pieniędzmi. To pieniądze podatników - tłumaczy.

Uwaga! Kolejna korekta rozkładu jazdy już 1 marca 2011.

Co zmieniło się w PKP InterCity?

Od 1 stycznia obowiązuje nowa taryfa przewozowa w tej spółce.

Ujednolicono ofertę biletu abonamentowego. Zniknęła nazwa „Bilet niebieski” dla biletów abonamentowych ważnych w pociągach Twoich Linii Kolejowych oraz zmieniła się zasada ich wydawania.

W przypadku biletów abonamentowych ważnych w pociągach EIC (ekspres intercity) i EC (ekspres), bilet abonamentowy na pociągi TLK będzie uprawniał do 7 przejazdów (w tym dwóch przejazdów bezpłatnych) w ciągu 3 miesięcy.

Nie ma już natomiast biletów okresowych na miejsca sypialne i do leżenia.

- Dopłatę za przejazd zastąpiła popularna miejscówka i w związku z tym odstępujemy od wydawania dopłat bez wskazania miejsca - mówi Małgorzata Sitkowska, rzecznik prasowy PKP Intercity.

Na tym nie koniec zmian. Nazwa oferty Rodzina z „PKP Intercity” zmieni się w „Bilet Rodzinny”, choć warunki pozostają bez zmian.

- Dla biletów jednorazowych wydanych na odległość do 100 km termin ważności wynosi teraz kolejne 6 godzin od godziny wskazanej na bilecie. Bilety na odległości powyżej 100 km ważne będą jeden dzień - dodaje Małgorzata Sitkowska.

Dla pasażerów, którzy zdecydują się zwrócić bilet okresowy - tygodniowy lub miesięczny - częściowo wykorzystany, kwota otrzymanego odstępnego wzrośnie z 10 do 50 proc. ceny biletu.

Z 30 dni aż do 3 miesięcy wydłuży się termin, w którym pasażerowie będą mogli otrzymywać zwrot kosztów biletów jednorazowych (poświadczonych o całkowitym lub częściowym niewykorzystaniu) w kasie biletowej.

Od Nowego Roku można też kupić w kasach PKP IC bilety odcinkowe (tygodniowe, miesięczne, kwartalne) na odległość do 240 km. Wcześniej było to 200 km.

Pood lupą

• 80 mln zł wydał dotychczas Urząd Marszałkowski Woj. Opolskiego na zakup szynobusów. Jest ich dziesięć, w kwietniu ma dojechać jeszcze jeden. Pierwszy kupiono 7 lat temu.
• Napędzane ropą szynobusy jeżdżą na trasach, na których nie ma trakcji elektrycznej: Nysa - Opole, Nysa - Brzeg, Opole - Kluczbork i Nysa - Kluczbork. Zdaniem przedstawicieli urzędu marszałkowskiego 11 pojazdów w zupełności wystarczy do obsługi tych linii. Są one własnością województwa, a użyczono je Przewozom Regionalnym, obsługującym połączenia w regionie.
• W 2010 r. UMWO kupił też cztery używane elektryczne jednostki trakcyjne za 5,5 mln zł.
• W tym roku na przewozy kolejowe z budżetu województwa zostanie przeznaczone 45 mln zł, w tym 8 mln zł na remonty jednostek elektrycznych. Wystarczy to na odnowienie 4-5 składów, bo naprawa jednego kosztuje od 1 do 3 mln zł zależnie od zakresu remontu.
• Samorząd dopłaca przewoźnikowi po 13 zł do kilometra. Dotacja wystarcza na obsługę 3,5 mln km rocznie.
• Pociągami obsługującymi trasy regionalne jeździ 8 mln pasażerów rocznie.
• Zdaniem urzędu marszałkowskiego, tabor kolejowy w naszym regionie mamy już niezły. Gorzej sytuacja wygląda z torami, ale na to władze regionu nie mają bezpośredniego wpływu.